这可能是国内最会“PPT造车”的品牌联合宁德时代和一汽

2018-06-24 04:41

  从年初在美国CES展上首发M-Byte Concept开始,拜腾似乎一改以往低调的作风,加快了在面前亮相的进度。尤其是近几日,拜腾不仅同时落实了B轮融资并启用了位于南京的全球总部,而且在昨晚的品牌发布会上其更是频频抛出干货,充分对外展示了拜腾在量产准备、战略合作、融资及商业模式等方面的最新信息。

  “围绕‘产品、生产、科技’三大核心要素,我们准确把控产能建设的关键节点,实现南京工厂建设高速、高效、高品质的推进,助力量产的落地。” 在全球总部启用仪式上,拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康曾表示。而在昨晚的品牌发布会上,拜腾总裁兼联合创始人戴雷又再次重申:“我们有产品(Product)、有生产(Production)、有技术(Technology),是真正的‘PPT’造车。”

  毫无疑问,重新诠释了“PPT造车”内涵的拜腾,已经进入了发展的提速期,尤其是此番5亿美元的B轮融资后,拜腾不仅得到了超出预期的资金支持,还得到了一汽集团和宁德时代两家业内重量级企业的,可谓是打通了新能源领域上下游产业的链条,也同时为解决生产资题找到了预备方案,给这家企业的未来发展留下了无限遐想空间。

  一直以来,自动驾驶、人机交互以及简约设计等,都是拜腾为旗下产品设定的重要标签。而作为一款为自动驾驶时代打造的“下一代智能终端”,此次亮相的BYTON K-Byte概念车,融合了激光雷达这样的自动驾驶新元素,车顶配备了BYTON LiBow弓形激光雷达系统,在一个造型优雅、修长的模块中集成了前视和后视激光雷达,可对车辆周围进行无死角全景扫描。同时,车身两侧的后视摄像头下方,配备了可伸缩的BYTON LiGuards侧方激光雷达系统,在自动驾驶模式下可向外扩展确保行车安全,在人为驾驶和泊车场景下会自动收缩。

  目前,拜腾在与全球领先的自动驾驶技术公司Aurora共同开发L4级别的自动驾驶方案,双方计划在2020年底共同打造一个达到L4级自动驾驶能力的原型车车队,并对这些车辆进行测试,为量产做好准备。而在中国,拜腾也在和包括百度在内的业界领先企业探索合作,致力于为中国消费者提供本地化的自动驾驶功能和体验。

  随着第二款概念车的正式亮相,拜腾也首次公布了旗下产品命名策略,将使用英文“Byte”来为其同一平台的系列车型命名。其中,轿车概念车名为BYTON K-Byte Concept,而此前发布的首款SUV概念车名为BYTON M-Byte Concept。这一灵感来源于拜腾品牌英文名:BYTON代表“轮子上的字节(Bytes on Wheels)”,“字节(Byte)”是计算机的数据单位。

  毕福康表示:“拜腾希望通过这一命名策略突出‘下一代智能终端’的品牌基因。继首款车型BYTON M-Byte 概念车之后,本次亮相的BYTON K-Byte概念车代表了拜腾在汽车智能化设计上的全新探索,它改变了传统汽车的设计语言,把优雅、前卫、豪华、动感完全融合一体,开创了自动驾驶时代汽车设计的新美学。”

  此外据介绍,拜腾专门为电动车打造了一个可以兼容多种车型、尺寸和动力总成配置的全新平台——BYTON智能EV平台。基于这一平台打造的第一款SUV车型将于2019年底量产,而轿车量产车则将于2021年推向市场。按照此前规划,拜腾的第三款产品将会是MPV车型,也出自于该平台。

  基于此,拜腾南京工厂的建设工作也正在加速推进中。4月1日,该工厂的试制车间已正式完工,包含焊装线和总装线。目前,拜腾首批工程试制样车已经下线,到今年底会交出上百台工程试制样车,相关测试工作也将按计划开展。今年10月,南京工厂冲压、焊接、涂装、总装四大工艺厂房将完工封顶,进行设备进驻,并在2019年上半年将投入预生产。

  可以看出,无论是在产品还是技术方面,作为一家要面向未来制造汽车的企业,拜腾在造车上都在强调“以人为本”,而这或许也能成为拜腾跻身众多新创车企中,能够打动客户的最关键竞争力。而在除此之外的渠道和客户维系方面,拜腾也在采取相同的。

  据拜腾方面介绍,今后公司将采用直销的销售模式进行产品和品牌推广。今年四季度,首家BYTON品牌店将在上海开业,计划在明年底前在中国开设25-30家品牌店,主要位于一、二线城市,之后也将进入欧洲和市场。而在品牌店后续落地的过程中,拜腾会主要采用与零售伙伴合作的模式,一起来制定流程和标准,拜腾是客户的直接签约方,而零售合作伙伴则负责提供基础设施和人员,以代理商的方式运营品牌店。

  同拜腾的产品一样,品牌店也蕴含了诸多科技元素:客户可以通过扫码或者面部识别来“登录”体验店;通过AR技术展现产品里那些“看不见”的科技,比如车身结构和电池;用VR技术展现用户使用场景和提供试驾体验,包括在线下试驾中很难体验到的用户场景;用来展现大屏幕和度控制的优势,让客户不用坐在展车内也可以体验产品。此外,通过网络视频会议,消费者还可以直接和拜腾在、美国和南京的工程师、设计师们面对面交流。

  据戴雷介绍,为了更尊重用户体验带来的价值,拜腾宣布启动“BYTON智造官”项目,从首批预约和预订BYTON的客户中招募和甄选出数十位具备专业背景、懂科技、爱设计的专业人士作为BYTON“首席智造官”,深度参与到拜腾产品和服务的设计过程中,与拜腾工程师、设计师面对面交流想法。“拜腾始终‘谦和近人’的品牌价值。我们启动的BYTON智造官项目,是汽车品牌中第一个邀请核心用户直接、深度、长期参与研发过程的项目。这个项目将不但为我们收集最宝贵的核心用户与反馈,也将帮助我们这些客户建立深度的信任和友谊。”

  在看来,经历过品牌危机、融资困难后的拜腾团队,依然能够初心、保持拼搏实属不易。尽管当前在新造车阵营中,拜腾不是声量最大的一个,但无论是在融资方面还是产品推进方面,拜腾都在踏实地走好每一步,这很关键。

  “汽车正朝着智能化的方向发展,凭借创新的用户界面和前瞻的设计,我相信拜腾能够充分满足数字化时代消费者的需求,会成为汽车智能化时代的引领者。”拜腾创始人兼联席董事长冯长革在昨晚的发布会尾声时表示。相信要实现冯长革的这个愿景,拜腾还需要攻克很多,至少2019年就是一个关键的时间节点,无论是C轮融资、量产车交付还是品牌店建设等,对接下来的拜腾而言都至关重要。返回搜狐,查看更多